##MT##3 voitures européennes bon marché </MT> <MD>Nous commençons par une voiture classique qui a à la fois l’air intemporelle et se comporte étonnamment bien pour son âge. En adoptant une approche minimaliste mais tout à fait pratique de la polyvalence, BMW.</MD>
1. BMW 2002 de 1968-1976
Nous commençons par une voiture classique qui a à la fois l’air intemporelle et qui porte étonnamment bien pour son âge. En adoptant une approche minimaliste mais tout à fait pratique de la polyvalence, BMW a courtisé les Américains à la fin des années 1960 avec une deux portes sportive qui se présentait dans un ensemble étonnamment grand, offrait une suspension indépendante tout autour et mettait en valeur une qualité de construction à la fois résistante et intemporelle. Pour fabriquer cette voiture, BMW aurait coupé 2 pouces de l’empattement et retiré les portes arrière afin de créer ce qu’elle a appelé la 1600-2″ pour l’année modèle 1966. Une fois que une version 2,0 litres remplie de couple a émergé un peu plus tard, cette unité plus puissante s’est retrouvée dans l’entité éclairée que vous voyez ici.
2. Porsche 912 de 1966-1969
Lorsque Porsche a arrêté la production de sa 356 en 1965, le monde a attendu avec une curiosité la suite. Tout le monde savait déjà que la 911 allait être un succès, mais qu’il s’agirait d’un six cylindres alors que les amateurs étaient déjà tellement habitués aux quatre cylindres que Porsche produisait. Dans un moment de folie, de désespoir ou un mélange des deux, Porsche a donc placé son fidèle quatre cylindres refroidi par air de la 356 1600 SC à l’arrière de la 911 toute fraîche, créant ainsi la 912 de 1966.
Étiquetée comme une version simpliste et » désaccordée » de la 911, cette bizarrerie coûtait environ 1 400 dollars de moins que le modèle à six cylindres à plat et, bien que montée sur un châssis différent, fonctionnait encore beaucoup comme une 356. Mais Porsche avait mal compris son marché cible et, après une première année réussie, l’enthousiasme est rapidement retombé, les acheteurs optant pour la 911, bien supérieure, qui reste à ce jour un modèle phare. Ceci vous donne une raison d’acheter une 912, quelque peu négligée/sous-appréciée sur le marché. Ce n’est pas la voiture européenne la moins chère qui existe, mais c’est quand même une bonne affaire pour une Porsche ancienne. voir aussi restaurer une voiture ancienne
3. 1956-1974 Volkswagen Karmann Ghia
La Volkswagen Karmann Ghia est ce qui arrive quand un designer allemand a un peu trop bu de pilsner Dinkel Acker en travaillant tard. Mais ce qui a commencé comme un coup de génie a fini par se matérialiser comme guère plus qu’une version biplace de la Coccinelle VW. Bien sûr, elle était plus élégante mais pas plus rapide. Pourtant, les conducteurs ne semblaient pas s’en soucier. La Karmann Ghia s’est donc bien vendue, en partie parce qu’elle n’était pas très chère et que beaucoup de ses composants étaient interchangeables avec ceux de la Coccinelle.
Ce sont les modèles 1971-74 que vous devriez rechercher puisque c’est à ce moment-là que VW a finalement claqué un moteur de 1,6 litre à l’arrière – faisant grimper les chiffres de puissance jusqu’à la marque de 60 chevaux. Des échanges de moteurs plus puissants sont également possibles.